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焦作市金虹制动器教您怎ξ 么给制动器做故障诊断
气压表问题
气压表压≡力上升缓慢的原因有：(a)管路漏气。(b)气泵工↘作不正常;(c)单向阀锈蚀、卡滞;(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
出》现这种问题，可用这些方法解决： 首先应排除管路漏№气，再检查气泵工作状态▃。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压╱力低，说明气泵有故障。若气泵工作♂状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排ζ 除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡『滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
制动力问题
制动力疲〓软，不总︽的原因有：(a)制动器漏油;(b)制动油路中有空气;(c)轮毂油封破〓损，钳盘上有油污;(d)制动严←重磨损，摩擦面烧◣损;(e)气路气压调整过低。
解决方法：
1、改变制动衬块材料
可换用稍软的╲制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。
2、清除〒制动衬块排屑槽中的异物
如果制→动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮卐去水分的作用，使制动力降低。
制动后跑偏
跑偏的直接原因是两侧车◆轮的制动力矩不等所↙致，常见的故障原因：(a)制动钳盘油污严重，摩擦系统数严重∏下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除Ψ 制动钳盘上的油污;(b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩◤制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
制动发卡
故障现象：装↓载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：
(a)摩擦片停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：
(b)摩擦片磨耗变薄∞，防①尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞;
(c)加力泵中的复位弹簧疲☉软或折断，高压油不能加流。
加力泵问题
加力泵喷出◇制动液。故障现象：踩制动时，有油雾喷出。产生原因：
(a)刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开〖关即可解决。
(b)加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有∩可能出现，其原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵☆内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。
制动液ω问题
植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。但是，合成制动液具♂有吸水特性。在某些使用条件中，沸点※下降很快。为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施：
(1)定期更换制动液。夏季3个【月或行驶smarttags"/>5000km;冬季6个月或行驶1000km后，即将制动液更新。
(2)不同性质的制动液不可互换」使用或混用。
(3)密闭保存制动液。要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵活地自▆动回位，避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。当制动衬ω块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速增加。因此，应及时更换磨耗了的制动衬块。
噪声问题
制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采用下述方法排除：
1、在制□ 动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度◆。从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出∴现。
2、选择材质软¤些、密度小些的制动衬块材料。
3、制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞『击声响。这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过∑ 大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但须注意，应使焊锡镀▓覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。
前轮轴承损坏▼
制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。但是，有的车型把钳体装于轴的〖前方，加重了前轮轴承的合成载㊣荷，容易造成前轮轴承的提前损坏。因此，对于采用这种结】构的车轮，应适时地进行调】整和检修。
