有关盘式制动器的分析

　　有关盘式制动器的分析

　　现在我们的盘式制动器主要是由液压控制，主要零部件∏有制动盘、分泵、制动钳、油管等，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车◤轮转动，分泵固定在制动器的底板上固定不动。

　　其制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

　　这种制动器散〇热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别∑　是高负载时耐高温性能好，制动效果稳☆定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间♀内令车停下。有些ぷ盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。

　　盘式制动器制动时，制动液被压」入内←、外两侧油◤缸中。两活塞4在液压作用下移■向制动盘，并将制ω动块压靠到制动盘上，产生〗摩擦力矩。油缸活塞4与制动块8之间通过消声片7来传力，可以减轻制动时产生的◆噪声。在活塞移动过程中，矩形橡胶密封圈的¤刃边在活塞摩擦力的作用下随活『塞移动而产生微量的弹性变形

　　制动█盘受热膨胀时，厚度只有微笑的变化，故不会发▼生“拖滞”现象。但盘式制动器不能使用受热←易膨胀的醇类制动液，应使用特制的合成型制动液。制动块摩擦片与制动盘的间隙因磨损加大，制动时活塞密封圈变形达到极限后，活√塞仍可在液压作用下，克服密封圈的摩擦力继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止★。但接触制■动时，矩∞形密封圈将活塞推回的距离与摩擦片磨损之前的距≡离是相同的，即摩擦片△与制动盘之间间隙仍保持标准值。

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