盘式制动器的组成特点

　　盘式制动器的组成特点

　　盘式制动器的制动盘厚度对制∩动盘质量和工作时的温升♂有影响，为使☆质量小些，制动盘厚度不宜取得很大;为了降低温度，制动盘厚度又不宜取得↘过小。

　　现在我们的制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出●通风孔道。一般ξ实心制动盘厚度可取为10—20mm，通风式制动盘厚度取为20～50mm，采ξ　用较多的是20—30mm。在高速运动下紧急制动, 制动盘会形成热变形, 产生颤抖。为提高制动盘摩擦面的散热性能, 大多把制动》盘做成中间空洞的通风式制动盘, 这样可使▅制动盘温度降低20 %～30%。

　　摩擦衬块是指钳夹活塞推动挤压在制动盘上的摩擦材╱料。摩擦衬块分为摩擦材料和底→板,两者直接压嵌在一起。摩擦衬块外半径只与』内半径及推荐摩擦衬块外︽半径与内半径的比值不大于1.5。若此比值偏大，工作时衬块的外缘与内侧圆周速度相差较多，磨损不均▲匀，接触面积减╲少，最终导致制动力矩变化大。

　　对于盘式制动〓器衬块工作面积A，推荐根卐据制动衬块单位面积占有的汽车质量在1.6～3.5(千克╱平方厘米)范↑围内选用。制动盘用合金钢制造并固⌒定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作∞用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子○钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

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